Cát biển sẽ được sử dụng để đắp nền cao tốc Hậu Giang - Cà Mau

Từ tháng 7 năm 2023, cát biển sẽ được đưa vào sử dụng để đắp nền tuyến chính và tuyến nối dự án thành phần cao tốc Hậu Giang - Cà Mau. Đây là bước tiến mới trong việc giải quyết nhu cầu vật liệu xây dựng đang thiếu hụt nghiêm trọng của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Cát biển sẽ được sử dụng để đắp nền cao tốc Hậu Giang - Cà Mau

Việc sử dụng cát biển để đắp nền cao tốc Hậu Giang - Cà Mau xuất phát từ nhu cầu cấp bách về vật liệu xây dựng cho các dự án hạ tầng quy mô lớn đang được triển khai tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Tổng nhu cầu cát đắp nền cho các dự án này lên tới 50 triệu m3, trong khi nguồn cát sông tại địa phương chỉ đáp ứng được khoảng 37 triệu m3.

Cát biển sẽ được sử dụng để đắp nền cao tốc Hậu Giang - Cà Mau

Để giải quyết bài toán này, các bộ ngành liên quan đã tiến hành khảo sát và xác định khu vực vùng biển tỉnh Sóc Trăng có trữ lượng cát lên tới 680 triệu m3, trong đó khoảng 145 triệu m3 có thể khai thác làm vật liệu xây dựng. Đây là một nguồn vật liệu dồi dào, có thể đáp ứng nhu cầu của các dự án cao tốc đang triển khai.

Trước khi đưa vào sử dụng chính thức, cát biển đã được thí điểm đắp nền tại một đoạn tuyến hoàn trả đường tỉnh 978 thuộc cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Kết quả đánh giá cho thấy cát biển đáp ứng các tiêu chuẩn về vật liệu thi công nền đường, tương tự như cát sông. Ngoài ra, trong quá trình thí điểm cũng không có biểu hiện tăng độ mặn đối với môi trường xung quanh đoạn tuyến.

Cát biển sẽ được sử dụng để đắp nền cao tốc Hậu Giang - Cà Mau

Trên tuyến chính cao tốc Hậu Giang - Cà Mau, đoạn thí điểm dài khoảng 45 km thuộc địa phận huyện Hồng Dân (Bạc Liêu), huyện Vĩnh Thuận (Kiên Giang) và huyện Thới Bình (Cà Mau). Trên tuyến nối, đoạn thí điểm dài 10 km thuộc địa bàn các huyện Thới Bình, Trần Văn Thời và Cái Nước (Cà Mau).

Để đảm bảo khai thác cát biển một cách bền vững, các cơ quan chức năng đã phối hợp với các chuyên gia, nhà khoa học để xây dựng quy trình khai thác phù hợp. Quy trình này sẽ tuân thủ các quy định về bảo vệ môi trường, đảm bảo không ảnh hưởng đến hệ sinh thái biển và các hoạt động sinh kế của người dân địa phương.

Việc sử dụng cát biển được đánh giá là một giải pháp kinh tế, tiết kiệm chi phí cho các dự án cao tốc. Theo tính toán, giá khai thác cát biển thấp hơn khoảng 20-30% so với cát sông. Ngoài ra, quá trình vận chuyển cát biển cũng thuận lợi hơn, giúp tiết kiệm thời gian và chi phí logistics.

Dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau khi hoàn thành sẽ kết nối thuận tiện các tỉnh miền Tây, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trong khu vực. Cao tốc này sẽ tạo điều kiện cho việc vận chuyển hàng hóa, thu hút đầu tư và thúc đẩy du lịch, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân địa phương.

Dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau khởi công từ đầu năm 2023 và dự kiến khai thác vào năm 2026. Giai đoạn đầu, cao tốc rộng 17 m, 4 làn xe. Trong tương lai, khi nhu cầu giao thông tăng cao, cao tốc sẽ được mở rộng thêm 2 làn xe, đạt tiêu chuẩn đường cao tốc phân loại B.

Việc đưa cát biển vào sử dụng để đắp nền cao tốc Hậu Giang - Cà Mau là một bước đột phá trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng tại Việt Nam. Đây là giải pháp hữu hiệu để giải quyết bài toán thiếu hụt vật liệu, đảm bảo tiến độ thi công và nâng cao chất lượng các công trình giao thông trọng điểm.