Đề xuất mở rộng cao tốc huyết mạch: Pháp Vân - Phú Thứ, Bến Lức - Trung Lương

## Đề xuất mở rộng cao tốc huyết mạch: Pháp Vân - Phú Thứ, Bến Lức - Trung Lương

### Sapo

Đề xuất mở rộng cao tốc huyết mạch: Pháp Vân - Phú Thứ, Bến Lức - Trung Lương

Để đáp ứng nhu cầu phát triển mạnh mẽ của các khu vực trọng điểm, Cục Đường bộ Việt Nam vừa kiến nghị điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ, tăng quy mô nhiều tuyến cao tốc quan trọng, trong đó có Pháp Vân - Phú Thứ và Bến Lức - Trung Lương.

### Bài viết

Đoạn tuyến Pháp Vân - Phú Thứ có lưu lượng xe lớn nhất khu vực phía Bắc, đóng vai trò là cửa ngõ phía nam của Hà Nội và kết nối nhiều tuyến đường huyết mạch. Với đề xuất mở rộng từ 8 lên 10-12 làn xe, trong đó đoạn Pháp Vân - vành đai 4 lên 12 làn xe, đoạn vành đai 4 - Phú Thứ lên 10 làn, tuyến đường sẽ được nâng cấp đáng kể để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế và giao thông trong tương lai.

Tuyến Bến Lức - Trung Lương hiện là trục kết nối Bắc - Nam phục vụ lượng vận tải lớn nhất, đóng vai trò cửa ngõ phía nam của TP HCM. Với đề xuất mở rộng từ 6 lên 10-12 làn xe, trong đó đoạn Bến Lức - vành đai 4 lên 12 làn xe, đoạn vành đai 4 - Trung Lương lên 10 làn, tuyến cao tốc sẽ đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng gia tăng giữa Đông Nam Bộ và đồng bằng sông Cửu Long.

Để tăng cường kết nối theo hướng Bắc - Nam ở đồng bằng sông Cửu Long, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề xuất điều chỉnh quy mô tuyến Cần Thơ - Cà Mau từ 4 lên 6 làn xe. Tương tự, tuyến Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long, nằm trên hành lang kinh tế Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, cũng sẽ được nâng cấp từ 4 lên 6 làn xe.

Với mục tiêu mở rộng mạng lưới đường bộ, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất bổ sung hai tuyến cao tốc mới vào quy hoạch, gồm Cà Mau - Đất Mũi dài khoảng 90 km, dự kiến đầu tư sau năm 2030, và Quảng Ngãi - Kon Tum dài khoảng 136 km, dự kiến đầu tư trước năm 2030. Những tuyến đường này sẽ thúc đẩy phát triển tiềm năng du lịch và kết nối giao thương giữa các khu vực.

Để phù hợp với tình hình thực tế, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất điều chỉnh phạm vi bốn tuyến cao tốc hiện hữu, bao gồm cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, Cam Lộ - Lao Bảo, Quy Nhơn - Pleiku và TP HCM - Mộc Bài. Điều chỉnh này sẽ giúp tối ưu hóa tuyến đường và kết nối hiệu quả hơn với các tuyến đường khác.

Nếu đề xuất này được chấp thuận, mạng lưới đường bộ cao tốc sẽ bao gồm 43 tuyến với tổng chiều dài khoảng 9.177 km, tăng thêm 2 tuyến và 163 km so với quy hoạch hiện hành. Sự mở rộng này sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng, hỗ trợ phát triển kinh tế và xã hội bền vững.

Đề xuất điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ dựa trên dự báo tăng trưởng kinh tế và quy mô dân số trong các giai đoạn tiếp theo. Quốc hội đã xác định mục tiêu tăng trưởng tổng sản phẩm trong nước (GDP) bình quân giai đoạn 2021-2030 đạt khoảng 7% mỗi năm, với quy mô dân số 105 triệu. Trong giai đoạn 2031-2050, GDP bình quân dự kiến đạt khoảng 6,5-7,5% mỗi năm, với quy mô dân số khoảng 115,7 triệu. Những thông số này là đầu vào quan trọng để xác định nhu cầu vận tải và điều chỉnh quy hoạch đường bộ.

Mạng lưới đường bộ hiệu quả đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, kết nối các khu vực và nâng cao đời sống người dân. Các tuyến cao tốc mở rộng sẽ không chỉ giảm ùn tắc giao thông mà còn tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa, khuyến khích đầu tư và phát triển các khu vực kinh tế mới.

Đề xuất mở rộng và điều chỉnh quy hoạch đường bộ sẽ tạo động lực phát triển cho các khu vực dọc theo các tuyến cao tốc. Việc nâng cấp tuyến Pháp Vân - Phú Thứ sẽ thúc đẩy phát triển khu vực phía nam Hà Nội, trong khi mở rộng tuyến Bến Lức - Trung Lương sẽ tăng cường kết nối giữa TP HCM và đồng bằng sông Cửu Long. Tương tự, điều chỉnh phạm vi tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng sẽ hỗ trợ phát triển cảng Hải Phòng, còn bổ sung tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum sẽ mở ra cơ hội giao thương giữa Tây Nguyên và miền Trung.

Việc điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ đòi hỏi nguồn đầu tư lớn và thời gian thực hiện dài hạn. Tuy nhiên, những lợi ích kinh tế và xã hội mà nó mang lại sẽ vượt trội so với chi phí. Bằng cách đầu tư đúng mực vào hạ tầng giao thông, Việt Nam có thể tiếp tục xây dựng một nền kinh tế năng động và phát triển bền vững.