Ga Đường Sắt Tốc Độ Cao Bắc Nam Đặt Xa Trung Tâm: Lý Giải Của Bộ Giao Thông Vận Tải

Các nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được đặt xa trung tâm thành phố để khai thác quỹ đất, giảm chi phí giải phóng mặt bằng và tạo điều kiện phát triển các khu đô thị mới.

Ga Đường Sắt Tốc Độ Cao Bắc Nam Đặt Xa Trung Tâm: Lý Giải Của Bộ Giao Thông Vận Tải

Bộ Giao thông Vận tải cho biết, việc đặt ga đường sắt tốc độ cao xa trung tâm thành phố là một xu hướng phổ biến trên thế giới. Các ga đặt ở vùng tiếp cận đô thị có lợi thế về quỹ đất và khả năng phát triển các khu đô thị mới xung quanh ga.

Trong bối cảnh đô thị hóa tại Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ, quỹ đất tại các đô thị lớn trở nên khan hiếm và đắt đỏ. Việc đặt ga xa trung tâm sẽ giúp tiết kiệm chi phí giải phóng mặt bằng, đồng thời tạo điều kiện để phát triển các khu đô thị mới, đáp ứng nhu cầu nhà ở và phát triển kinh tế.

Ga Đường Sắt Tốc Độ Cao Bắc Nam Đặt Xa Trung Tâm: Lý Giải Của Bộ Giao Thông Vận Tải

Việc lựa chọn vị trí nhà ga cũng phải đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật như chiều dài giữa các ga, điều kiện địa hình và hạn chế tác động đến môi trường. Hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được nghiên cứu và lựa chọn "ngắn nhất có thể", đồng thời tránh đi qua các khu vực nhạy cảm về môi trường và các khu di tích lịch sử.

Các nhà ga được bố trí phù hợp với địa hình từng khu vực, hạn chế đi qua các khu đông dân cư và đảm bảo thuận tiện cho việc kết nối với hệ thống giao thông đô thị.

Tuyến đường sắt tốc độ cao có tác động rất lớn đến phát triển kinh tế xã hội. Tại các nước trên thế giới, sau khi tuyến đường sắt tốc độ cao được đưa vào khai thác, GRDP của các địa phương dọc tuyến tăng lên đáng kể. Giá trị đất xung quanh các khu ga cũng tăng mạnh.

Tại Việt Nam, vị trí các ga đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được lựa chọn để thúc đẩy phát triển đô thị xung quanh ga. Qua đó, tạo động lực để phát triển các khu công nghiệp, khu dân cư, dịch vụ thương mại và thu hút đầu tư.

Có ý kiến cho rằng thời gian dừng tàu tại mỗi ga quá dài, ảnh hưởng đến thời gian di chuyển. Bộ Giao thông Vận tải đã dẫn Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho thấy thời gian dừng tàu tại mỗi ga chỉ khoảng 2 phút, tương tự như các nước đang khai thác đường sắt tốc độ cao.

Thời gian dừng tàu cần đủ để hành khách lên và xuống tàu, đồng thời đảm bảo khoảng cách phù hợp để đoàn tàu tăng và giảm tốc độ. Việc dừng tàu đan xen tại các ga sẽ giúp nâng cao hiệu suất khai thác và tránh hạn chế tốc độ tối đa của tàu.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được thiết kế với chiều dài 1.550 km, đi qua 20 tỉnh, thành phố. Việc bố trí 23 ga hành khách sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân các địa phương dọc tuyến.

Cự ly trung bình giữa các ga khoảng 67 km, trong đó có một số ga ở gần nhau hơn để phục vụ nhu cầu đi lại của các đô thị vệ tinh. Tàu dừng đan xen tại các ga, tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách đi lại giữa các địa điểm khác nhau.

Việc đặt ga đường sắt tốc độ cao Bắc Nam xa trung tâm thành phố là một quyết định có tính toán kỹ lưỡng, nhằm khai thác tiềm năng quỹ đất, giảm chi phí giải phóng mặt bằng, hạn chế tác động môi trường và thúc đẩy phát triển đô thị xung quanh ga. Sắp xếp thời gian dừng tàu hợp lý và thiết kế tuyến đường tối ưu sẽ giúp đáp ứng nhu cầu giao thông đường sắt và tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh tế xã hội dọc tuyến.