Hà Nội mở rộng hệ thống đường sắt đô thị, bổ sung 5 tuyến mới

Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội vừa trình TP Hà Nội dự thảo Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô. Đáng chú ý, đề án bổ sung 5 tuyến mới và điều chỉnh lộ trình 3 tuyến đã được quy hoạch trước đó, nâng tổng số tuyến lên 12 tuyến.

Hà Nội mở rộng hệ thống đường sắt đô thị, bổ sung 5 tuyến mới

Hà Nội đang trên đà phát triển mạnh mẽ, nhu cầu đi lại bằng vận tải hành khách công cộng, đặc biệt là đường sắt đô thị, ngày càng gia tăng. Nhận thức được điều này, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã trình TP Hà Nội dự thảo Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô.

Hà Nội mở rộng hệ thống đường sắt đô thị, bổ sung 5 tuyến mới

Đề án bổ sung 5 tuyến mới và điều chỉnh lộ trình 3 tuyến đã được quy hoạch trước đó:

* Tuyến 1A: Ngọc Hồi - sân bay thứ hai phía Nam

* Tuyến số 9: Mê Linh - Cổ Loa - Dương Xá

* Tuyến số 10: Cát Linh - Láng Hạ - Lê Văn Lương - Yên Nghĩa

* Tuyến số 11: Vành đai 2 - Trục phía Nam - sân bay thứ hai phía Nam

* Tuyến số 12: Xuân Mai - Phú Xuyên

* Tuyến số 3: bổ sung ga chuyển đổi sang tuyến 5 và điều chỉnh lộ trình đoạn Nhổn - ga Hà Nội

* Tuyến số 4: bổ sung ga chuyển đổi sang tuyến số 11

* Tuyến số 5: bổ sung ga chuyển đổi sang tuyến số 11

Việc mở rộng hệ thống metro không chỉ giải quyết bài toán về giao thông công cộng mà còn có ý nghĩa quan trọng trong định hướng phát triển theo mô hình TOD (lấy đường sắt đô thị làm hạt nhân trung tâm) của Thủ đô.

Theo tính toán, khi có đường sắt tốc độ cao, sân bay thứ hai, nhu cầu giao thông, vận chuyển hàng hóa, hành khách trong nội bộ Hà Nội và trong Vùng Thủ đô, liên vùng sẽ tăng cao. Dân cư của Hà Nội có thể đạt tới 12 - 15 triệu người, kéo theo nguy cơ gia tăng nhanh chóng phương tiện cá nhân.

Hệ thống metro với 5 tuyến mới dự kiến hình thành trong 10 năm tới sẽ góp phần ngăn ngừa ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường khu vực đô thị phía Bắc, Nam và Tây Nam. Các tuyến này không chỉ phục vụ đắc lực cho chuỗi đô thị trên hành lang các tuyến Vành đai 4, 5 - Vùng Thủ đô mà còn là cơ sở để kéo giãn mật độ dân cư, giảm tải giao thông và gánh nặng hạ tầng xã hội cho trung tâm TP.

Nhiều tỉnh, TP trong vùng Thủ đô cũng đang tính toán, điều chỉnh quy hoạch để có đường sắt đô thị đấu nối trực tiếp với 5 tuyến mới này, tạo nên một mạng lưới giao thông công cộng thuận lợi và đồng bộ cho cả khu vực.