Quốc hội bác bỏ bổ sung "đường tốc độ cao" vào Luật Đường bộ do thiếu chuẩn kỹ thuật

Trong phiên họp sáng 27-6, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật Đường bộ, nhưng không đồng ý bổ sung "đường tốc độ cao" vào loại cấp kỹ thuật của đường bộ do chưa có hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật.

Quốc hội bác bỏ bổ sung "đường tốc độ cao" vào Luật Đường bộ do thiếu chuẩn kỹ thuật

Để xác định và bổ sung một loại cấp kỹ thuật đường bộ mới, theo Quốc hội, cần phải có những đánh giá, xem xét kỹ lưỡng. Việc xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật đồng bộ là điều kiện tiên quyết để bổ sung thêm cấp đường này.

Hiện tại, hệ thống đường bộ của Việt Nam chưa có quy định về đường tốc độ cao. Để xác định bổ sung cấp đường này, cần xem xét các yếu tố như thiết kế tối đa của đường cấp I hiện nay (lên đến 120 km/giờ), thực tế chưa có tiêu chuẩn riêng cho đường tốc độ cao ở một số quốc gia trong khu vực (Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc).

Quốc hội bác bỏ bổ sung "đường tốc độ cao" vào Luật Đường bộ do thiếu chuẩn kỹ thuật

Do đó, Quốc hội quyết định không bổ sung cấp đường tốc độ cao trong dự thảo Luật Đường bộ. Điều 10 của Luật quy định rõ cấp kỹ thuật của đường bộ bao gồm: đường cao tốc; đường từ cấp I đến cấp VI; đường đô thị; đường cấp A, B, C, D, đường khác.

Tại phiên họp, có đề xuất bổ sung quy định về phí giao thông nội đô áp dụng đối với ô tô cá nhân đi vào một số khu vực đô thị trong những khung thời gian nhất định.

Quốc hội bác bỏ bổ sung "đường tốc độ cao" vào Luật Đường bộ do thiếu chuẩn kỹ thuật

Tuy nhiên, Quốc hội nhận định rằng quy định về phí giao thông nội đô không nằm trong phạm vi điều chỉnh của dự thảo Luật Đường bộ. Để ban hành quy định này, cần phải có nghiên cứu, đánh giá tác động kỹ lưỡng, tránh ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động giao thông và kinh tế.

Do đó, Quốc hội quyết định không bổ sung nội dung này vào dự thảo Luật Đường bộ.

Ngoài việc không bổ sung đường tốc độ cao và quy định thu phí giao thông nội đô, Luật Đường bộ mới cũng có một số điểm đáng chú ý khác:

- Xác định thẩm quyền đặt tên đường bộ sẽ được quy định chi tiết trong Nghị định hướng dẫn thi hành Luật.

- Đối với các dự án đường cao tốc đã được quyết định chủ trương đầu tư trước ngày Luật có hiệu lực nhưng chưa đáp ứng đủ yêu cầu, sẽ được tiếp tục đầu tư theo quyết định chủ trương đầu tư.

- Đường cao tốc sẽ được thiết kế theo quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về đường cao tốc, bao gồm cả công trình kiểm soát tải trọng xe.

- Các công trình đồng bộ khác của đường cao tốc, như đường gom, trung tâm quản lý giao thông, trạm dừng nghỉ, hệ thống thu phí điện tử không dừng cũng được quy định cụ thể.

Luật Đường bộ mới được Quốc hội thông qua với 447/454 đại biểu có mặt tán thành. Luật có hiệu lực thi hành từ ngày 1 tháng 1 năm 2025, trừ một số điều luật có hiệu lực sớm hơn từ ngày 1 tháng 10 năm 2024.