Robot đào ngầm 'siêu khủng' tiến sâu hơn 120m, chuẩn bị 'hội ngộ' ở ga Hà Nội

Robot đào ngầm TBM số 1 đã đào được hơn 120m đoạn hầm metro Nhổn - ga Hà Nội. Toàn bộ thân máy dài hơn 100m hiện đang nằm sâu dưới lòng đất phố Kim Mã.

Robot đào ngầm 'siêu khủng' tiến sâu hơn 120m, chuẩn bị 'hội ngộ' ở ga Hà Nội

Robot đào ngầm TBM số 1, một cỗ máy khổng lồ, đã miệt mài đào phá hơn 120m đoạn ngầm metro Nhổn - ga Hà Nội. Với sức mạnh vô địch, toàn bộ thân máy dài hơn 100m giờ đây đã nằm sâu gần 18m dưới lòng đất phố Kim Mã.

Trong quá trình đào hầm, TBM đã gặp phải một số khó khăn do phải khoan trong lớp đất sét bó cứng. Do đó, tốc độ đào phải giảm xuống. Tuy nhiên, sau khi điều chỉnh tỷ lệ chất điều hòa làm mềm đất sét, tốc độ đào của TBM đã trở lại mức bình thường 35-40mm/phút.

Theo đơn vị trực tiếp vận hành TBM số 1, sau gần một tháng đào hơn 120m, máy đã lắp được 7 đốt vỏ hầm tạm và 58 đốt vỏ hầm vĩnh cửu. Mục tiêu tối ưu hóa các bước để rút ngắn tiến độ đang được đặt ra.

Trong tương lai gần, robot TBM số 2 dự kiến sẽ bắt đầu đào từ ga S9 (ga Kim Mã) vào giữa tháng 9. Hai con robot sẽ cùng nhau đào hai đường hầm chạy song song từ ga S9 đến ga S12 (ga Trần Hưng Đạo, đối diện ga Hà Nội).

Để tránh bị tác động lẫn nhau, robot 1 sẽ đào trước, khi đào được hơn 200m thì robot thứ 2 mới bắt đầu hoạt động. Khi hoàn thành, các máy TBM sẽ được tháo dỡ tại ga S12, còn hệ thống thiết bị phụ trợ được kéo về và tháo dỡ tại ga S9.

Bộ đôi TBM được thiết kế riêng cho dự án tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội bởi hãng Herrenkecht (Đức). Máy dài hơn 100m, nặng khoảng 850 tấn, một sức mạnh thực sự đáng nể.

Công tác đào ngầm 4km của dự án dự kiến kéo dài 16 tháng, với sự tham gia của hơn 150 người. Đây là một quá trình đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng và kỹ thuật cao.

Dự án đường sắt đô thị số 3 đoạn Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5km, bao gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm. Đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy dài 8,5km, còn đoạn đi ngầm Cầu Giấy - ga Hà Nội dài 4km.

Dự án khởi công năm 2009 và ban đầu dự kiến hoàn thành năm 2015, nhưng đã nhiều lần lùi tiến độ. Đoạn trên cao đã bắt đầu hoạt động thương mại vào ngày 8/8, còn toàn tuyến dự kiến hoàn thành vào năm 2027.