Tai nạn máy bay không người lái thảm khốc: Một mạng người thương tâm

Một vụ tai nạn thương tâm đã xảy ra vào sáng ngày 20-11, khi một người đàn ông điều khiển máy bay không người lái chém trúng đầu và cổ một người đi xe máy, dẫn đến cái chết thương tâm cho nạn nhân. Sự việc này đặt ra nhiều câu hỏi về việc quản lý thiết bị này và trách nhiệm pháp lý của những bên liên quan.

Tai nạn máy bay không người lái thảm khốc: Một mạng người thương tâm

Vào sáng ngày 20-11, một vụ tai nạn thảm khốc đã xảy ra tại xã Mỹ Hiệp Sơn, huyện Hòn Đất, tỉnh Kiên Giang. Ông T. (49 tuổi), một người đàn ông địa phương, đã không may va chạm vào một máy bay không người lái do ông L. (29 tuổi) điều khiển.

Cú va chạm đã khiến ông T. bị cánh quạt máy bay chém trúng đầu và cổ, gây ra những vết thương nghiêm trọng. Mặc dù được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh An Giang, nhưng do thương tích quá nặng, ông T. đã không qua khỏi.

Tai nạn máy bay không người lái thảm khốc: Một mạng người thương tâm

Sự việc đã gây chấn động dư luận và đặt ra những câu hỏi về việc quản lý máy bay không người lái. Luật sư Đào Thị Bích Liên, Văn phòng luật sư Hà Hải và Cộng sự, đã đưa ra những nhận định xoay quanh vụ tai nạn này.

Theo luật sư Liên, trước tiên cần xác định rõ ràng lỗi thuộc về ai. Cụ thể, cần điều tra xem máy bay không người lái có giấy phép bay hợp lệ hay không, và có tuân thủ các quy định về độ cao, khu vực bay hay không.

Bên cạnh đó, cũng cần xác định rõ nguyên nhân dẫn đến sự cố, có phải do drone bị mất kiểm soát, lỗi kỹ thuật, điều khiển sai, hay do thời tiết xấu. Luật sư Liên cũng nhấn mạnh rằng cần phải kiểm tra định kỳ để đảm bảo an toàn kỹ thuật cho máy bay không người lái.

Xác định được lỗi thuộc về ai sẽ giúp cơ quan chức năng đưa ra hình thức xử phạt thích hợp. Theo Nghị định 144/2021, hành vi sử dụng tàu bay không người lái không chấp hành lệnh của cơ quan quản lý có thể bị phạt tiền lên đến 15 triệu đồng.

Nếu hành vi của người điều khiển drone dẫn đến tai nạn nghiêm trọng, họ có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội Vô ý làm chết người theo điều 128 Bộ luật Hình sự. Ngoài ra, theo Bộ luật Dân sự 2015, người điều khiển hoặc chủ sở hữu drone phải bồi thường các chi phí mai táng, thiệt hại tinh thần, và tổn thất khác cho gia đình nạn nhân.

Trong trường hợp tai nạn do lỗi kỹ thuật của drone, nhà sản xuất hoặc đơn vị bảo trì có thể phải chịu trách nhiệm bồi thường dân sự theo Bộ luật Dân sự năm 2015.

Luật sư Liên cũng nhấn mạnh rằng để hạn chế các vụ việc tương tự, cần tăng cường quản lý và cấp phép, siết chặt các quy định về máy bay không người lái, quy định chặt chẽ về độ cao, khu vực bay, và điều kiện cấp phép cho người vận hành.

Việc kết hợp giữa trách nhiệm cá nhân, trách nhiệm tổ chức, và sự giám sát chặt chẽ của cơ quan chức năng mới có thể giảm thiểu nguy cơ xảy ra những sự cố thương tâm như vậy.