Thúc đẩy công nghiệp phụ trợ để góp sức xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Thủ tướng Phạm Minh Chính chỉ đạo xây dựng chính sách phát triển công nghiệp phụ trợ, đáp ứng nhu cầu xây dựng và vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tạo giá trị lên tới 34 tỷ USD.

Thúc đẩy công nghiệp phụ trợ để góp sức xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Để xây dựng và vận hành thành công tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Việt Nam cần một nền công nghiệp phụ trợ mạnh mẽ. Tổng mức đầu tư của dự án lên tới 1,7 triệu tỷ đồng, trong đó riêng thị trường xây dựng đã ước tính khoảng 33,5 tỷ USD.

Bộ Giao thông Vận tải đánh giá năng lực nội địa hóa của Việt Nam đối với công nghệ xây dựng đường sắt tốc độ cao là tương tự nhau ở các dải tốc độ 250 km/h, 300 km/h và 350 km/h. Với những chính sách hỗ trợ thích hợp, Việt Nam có thể làm chủ toàn bộ công nghiệp xây dựng, vận hành và bảo trì đường sắt.

Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo xây dựng chính sách thúc đẩy công nghiệp phụ trợ, tập trung vào các lĩnh vực sản xuất phương tiện, thiết bị, vật liệu và dịch vụ hỗ trợ. Mục tiêu là tạo ra một nền công nghiệp đủ năng lực để đáp ứng nhu cầu trong nước và tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Trong năm 2024, Chính phủ sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, bao gồm các đoạn đường bộ cao tốc Bắc - Nam, Cảng hàng không quốc tế Long Thành và đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Thủ tướng cũng giao thẩm quyền quyết định đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông về cho các địa phương để chủ động cân đối nguồn lực.

Thủ tướng chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thi công, đồng thời đảm bảo chất lượng các dự án hạ tầng giao thông. Việc rút ngắn thời gian hoàn thành các công trình như Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội và tuyến Bến Thành - Suối Tiên được ưu tiên triển khai.

Ủy ban Kinh tế đánh giá cao nỗ lực đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng giao thông của Chính phủ. Cơ quan này đề nghị Chính phủ ưu tiên giải ngân vốn đầu tư công ngay từ đầu năm để đẩy nhanh tiến độ các công trình.

Chính phủ sẽ thực hiện quyết liệt các chương trình mục tiêu quốc gia, đồng thời loại bỏ những dự án không thật sự cần thiết. Nguồn lực của ngân sách trung ương sẽ được tập trung vào các công trình kết nối các tỉnh, kết nối vùng, quốc gia và quốc tế.

Chính phủ sẽ tìm kiếm các giải pháp để triển khai các dự án kết cấu hạ tầng theo phương thức PPP (hợp tác công - tư). Đây là một giải pháp giúp huy động nguồn lực xã hội hóa và giảm tải ngân sách nhà nước.

Chính phủ sẽ tiếp tục giải quyết dứt điểm các tồn tại kéo dài đối với các dự án quan trọng quốc gia, dự án trọng điểm và các dự án có hiệu quả thấp. Mục tiêu là loại bỏ các nguyên nhân gây thất thoát, lãng phí.

Nếu có sự tham gia của các nhà thầu nước ngoài, Việt Nam sẽ ưu tiên sử dụng hàng hóa, dịch vụ do doanh nghiệp trong nước sản xuất. Điều kiện tiên quyết là nhà thầu phải tạo điều kiện cho doanh nghiệp Việt Nam tham gia với giá trị xây dựng lên tới 34 tỷ USD.